股票双向投资 时隔八年，国航将重新接收波音公司大型客机

飞友消息股票双向投资，时隔八年多，中国国航将重新接收美国波音公司的大型客机。其中新一架 B-228R 号已经就绪，估计将在热点新闻时启程回国。第二架 B-228C 也即将排产，估计明年能到手。

图：国航当前的 787-9 客机（罗罗发动机） 摄：拉上窗帘

中国国航是我国第三大航空公司，它国际航线较多，引进的远程宽体飞机也比较多。历史上国航几乎拥有全套波音飞机，大型客机例如 747、767、777 和 787 等都购买过。现在国航有 28 架 777-300ER 和 14 架 787-9，它也是全球仅有的三家拥有 747-8 客机的公司之一。

但是由于种种原因，国航在 2018 年之后未再引进任何波音宽体客机。它最后一架波音宽体客机是 B-1266 号 777-300ER，引进于 2018 年 5 月。由于长期没有更新，国航宽体机队逐渐老旧，维修保养成本增加。

国航在引进 787-9 客机时曾经发生不愉快。它是我国较早引进 787 的公司，当时配用了英国罗罗公司的发动机。但是早期 787 故障较多，曾经长期停场导致损失不小。为此国航没有接收最后一架 787-9，那架飞机被波音转售给了以色列航空。

我国其它航空公司引进波音 787-9 时都选择了美国通用公司的发动机，使用情况良好。我国其它航空公司并没有停止引进波音大型客机。虽然 2019 年之后暂停了几年，但是东航、南航和吉祥都早已恢复了，它们引进了一些 787-9。

国航本次 787-9 并非新订单，有人说是当年 15 架 787-8 的订单置换。这份订单最早源自 2005 年，2010 年置换为 787-9。鉴于罗罗发动机当时的阴影，现在这 15 架 787-9 将全部采用通用公司的发动机。国航 787 机队因此被分为两部分股票双向投资，运营成本可能上升。